Mon LJ70 Vert de 89

baroudeur73 a écrit:encore un Toy qui va rouler pendant 50 ans  , par contre je trouve pas qu'il est beaucoup de différence dans les vis chez TOY , je n'ai utilisé quasiment que les douilles et clefs de 12 pour remonter le mien   

Chez Ikea, ils vont faire encore plus fort :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La trousse à outils livrée avec :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je veux bien le croire que que c'est que du 10 ou du 12.

Mais les vis sont toute différentes les unes des autres....

J'aurais du faire une photo quand je les avait classé par longueur (courte, moyenne et grande) et par filetage autotaraudeuse et non autotaraudeuse, de couleur noir ou bichromaté.

Un relais est fixé par du 12, l'autre juste à côté par du 10.
Les ailes, les 4 vis dans le compartiment moteur prêt du tablier sont des courtes non autotaraudeuse et la 5eme venant de la porte est une longue non autotarodeuse.
Les 4 vis du renfort de batterie qui se vise dans la joue d'aile, c'est 3 courtes autotaraudeuse bichromaté + une longue autotaraudeuse noir qui tient aussi le fil de masse.
Coté droit pour le récipient de vide, une vis longue + une vis courte, j'ai pas compris pourquoi pour fixé une même pièce on utilise une longue et une courte ! Autant on a besoin que de deux clé pour démonter toute une voiture, autant leurs tailles diffèrent.

Heureusement que j'ai une bonne logique, j'ai réussi à retrouver ou vont toutes les vis, mais j'ai pris pas mal de temps de réflexion, j'avoue que sur ma 505 que j'ai déjà démonter plus, en une fois, j'ai perdu moins de temps, à retrouver ou pouvait aller chaque vis, simplement parce qu'il y a moins de choix de visserie, déjà des autotaraudeuse, y'en à quasiment pas ! Et elles sont toutes bychromaté, le traitement noir n'existait pas chez Peugeot.
Et la longueur des vis varie en fonction de l'épaisseur de la pièce à viser, alors que sur le land, ils mettent des vis longue pour tenir une fine patte ! et le support 5cm plus loin, il sont capable de mettre une courte.

Mais sa va j'ai tout retrouvé, la partie avant était je pense de toute façon la plus complexe, sur la caisse elle même il y a pas trop d’élément visé, les portes, et quelques accessoires.

A part çà, c'est très agréable à travailler dessus.

sur nos toys il y a beaucoup de vis mai elle se démonte toute même si le toy et bien
pourrie , sur mon bj 73 la caisse était hs et pourtant tout s'est démonté Nikel  

C'est pas faux, coté mécanique jamais eu de soucis, mais coté carrosserie j'en ai cassé quelque une aussi, essentiellement des M8 clé de 12.

Mais bon il dort toute l'année dehors...alors je lui pardonne tout.

Coucou  

La carrosserie de mon LJ est remontée et les ajustements terminé, les joints d'étanchéité sont fait.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les portes sont dégarnie, pour passage en peinture tout de suite aussi.

Il me reste à faire le ponçage, sortir une bosse de la porte passager, bref en espérant qu'elle passe en peinture au plus tard samedi...voir déjà dans la semaine, comme çà remontage, et si tout se passe bien, je vais pouvoir reprendre la route avec pour le week end d'après  

Après j'ai quelques bricoles électriques à faire aussi, comme poser le coupe circuit du treuil, poser un bouton au tableau de bord pour pouvoir commander le phare de travail depuis l'intérieur, poser un interrupteur dans le coffre pour allumer mon néon que j'ai au plafonnier.

Et je pense vouloir poser un vérin hydraulique sur la grande porte arrière pour qu'elle reste ouverte toute seul, car c'est chiant, quand je tire parfois avec le treuil et que je tire avec le 4x4, la porte à une faucheuse tendance à vouloir se fermer, ou si le 4x4 est penché, elle ne tient pas dans l'arrêt de porte,ou si le câble du treuil se détend, la porte se ferme et le câble du treuil passe sous la porte, si on fait pas gaffe, c'est une bonne manière de l'arracher  

j'ai hâte de le voir de prêt ton 7 , j'espère pourquoi pas au rasso ..............
 

c'est quoi cette peinture sur les ailes arrière ? un masquage de rouille?

Ce n'est ni plus ni moins qu'un petit traitement fait, qu'elle ne pourrisse pas à vitesse grand V et que cela soit un peu plus "propre".

Pas de choucroute, les trous sont visibles de loin...

J'ai les deux ailes arrières neuves chez moi, elles seront changées courant de l'été car j'ai plus assez de temps et si j'ai commencé la partie avant, c'est qu'elle était encore propre et vu que je vais m'en servir principalement cette hiver, j'ai préféré retapé l'avant qui est encore propre et bien la traiter, que de changer les ailes arrières, et me retrouver avec l'avant attaqué par le sel qu'elle prendra cette hiver.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et j'ai pas peur de dire que l'aile arrière gauche à été changé intégralement suite à un choc....c'est grâce au choc d'ailleurs que ce LJ est dans la famille, l'ancien propriétaire en à acheté un neuf et mon père la refait à temps perdu....on y a mis des frais considérable déjà, rien que 800€ pour la pompe injection, + courroie distri, amortisseurs et ressort arrière, joint de pont arrière, frein arrière, durite d'eau, réfection radiateur qui pissait, tout les vidanges, j'en passe et maintenant je restaure la carrosserie de A à Z, mais je n'ai pas le temps et la place pour le restauré en une fois, alors quand j'ai un peu de temps ou quand j'en ai pas obligatoirement besoin, je m'y colle  Mais vu l'hiver qui approche, il me faut un véhicule qui passe partout et il va bientôt pouvoir circuler sur la neige, pour sortir les véhicules des fossés  

Mais pour fin 2014, se LJ devrait être dans un état mieux fini que sortie d'usine  
Rien qu'a voir le traitement que je lui donne, et chaque vis est remontée à la graisse cuivre, je le soigne au mieux....pour moi c'est un véhicule qui doit minimum me soutenir 20 années et jusqu'à là, s'il n'est pas dans un pire état qu'à ce jour, il aura même droit à une 2eme restauration  

Celui qui me connait pas, apprendra à me connaitre  

Tellement fou que je suis, je me suis même amusé à poser du balatum dans les passages de roue pour éviter que la terre ne passe entre la caisse et le châssis...

Ouaih! Ben ça, c'est un nid à merde!
Plus c'est dégagé, plus facile est le nettoyage, car ou reste la merde, la rouille s'installe.
A+JL

C'est pas un nid à merde, j'ai coincé la protection entre les passages de roue et la caisse et ils pendent par dessus le châssis, il n'y a rien qui peut donc s'accumuler entre et c'est bien lise maintenant. Un coup de lavage et c'est propre et le châssis ne voit même plus la flotte à cette endroit.
C'est pas comme les bavettes d'origine qui sont fixé par dessus et ou la merde s'accumule entre, mais on peut y remédier facilement en mettant un cordon de joint !

On le voit pas forcément bien sur la photo, mais sa prolonge le passage de roue jusqu'en bas.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Car avant la merde passait entre la caisse et le châssis, déjà sa risquera plus d'arriver à cette endroit.
Je ferais de meilleurs photos dans la semaine.  

Et j'ai l'intention de mettre des grandes bavettes pour éviter que sa éclabousse les bas de caisses et les dessous. Je préfère nettoyer des bavettes que de me coucher sous le 4x4 à chaque fois que je prend un chemin de terre.
D'ailleurs je me suis déjà demandé si je voulais pas en mettre aussi à l'avant des courtes qui vont jusqu'au bas des pare choc, car à chaque fois la merde s'accumule dans les bas d'ailes avant (car pareil, les passages de roue ne ferme pas jusqu'au bout) et dans le pare choc et sa coule même par dessus le pare choc...
Si je trouve une bonne solution je le ferais, mais j'ai pas l'intension de faire des nids...et encore moins de percer dans les éléments pour fixé un bidule qui ne fera que rouiller plus vite.

Et comme à l'arrière c'est pas mieux foutu d'origine, la terre s'accumule derrière les pare choc, derrière le cache de la goulotte de carburant qui est en rien étanche, et jusqu'à dégouliner même des feux.... pour nettoyer çà c'est à chaque fois un calvaire.
Si j'arrive à étanchéifier tout çà, en mettant des pare boues en balatum ou autres matières, et que sa reste vraiment propre et sec, ce n'est que dans mon intérêt vie a vie de sa longévité.

 

salut,
tu seras obligé de mettre une chaine ou sangle derrière ta bavette sinon à la moindre marche arrière la roue va l'arracher

Si jamais j'en ai des bavette  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Elle font 50x30 cm.

attention de ne pas trop étancher les petits recoin sinon sa va pourrir derrière la protection et tu ne pourra pas les nettoyer.  

manotoy a écrit:attention de ne pas trop étancher les petits recoin sinon sa va pourrir derrière la protection et tu ne pourra pas les nettoyer.    

  plus c'est accessible a nettoyer mieux c'est. et vaux mieux passer 2heures a nettoyer correctement plutôt que de fermer et avoir un risque de condensation derrière les pièces métallique. ce n'est pas pour rien que dans le tp ou autre on préconise de faire le plein de fuel des réservoirs pour la condensation le soir même s'il ne le font plus a cause des vols de carburant

beau boulot,vivement d autres photos

J'ai terminé le ponçage aujourd'hui.

Je ferais des photos demain si je pense à l'appareil photo....

Sinon je suis entrain de camoufler ce qui ne doit pas prendre de peinture et puis samedi je pense la mettre en cabine.

Vous aurez de belles photos en fin de semaine.

 

Hier matin, le LJ dans la salle opératoire  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voici les premiers résultats  
Avec son pare choc tout neuf qui était encore sous paraffine.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vous m'excuserez, mais j'ai pas pu m'empêcher d'y mettre ma signature...au moins je pourrais dire qu'il à mangé du Lion et puis tout le monde me connais sous cette emblême, durant tout le collège, tous les jeunes m'appelaient Peugeot, à tel point que les profs ce sont demandaient si je m'appelle Mickaël ou Peugeot  

Il à retrouvé une nouvelle antenne, un peu plus longue et surtout qui tient et pas tordu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le reste je le remontrais aujourd'hui, car hier la peinture était encore trop fraiche pour le remontage de certains éléments.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et mon "garde merde", sa protège quand même une bonne partie du bas de la caisse et du châssis des projections.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur les photos ont voit bien que ce n'est pas un truc "étanche bouché fermé", c'est uniquement pour faire une séparation pour retenir la boue et posé de façon à ce que la boue ne puisse stagné entre ou dans une cavité, vu que je suis passé derrière les tôles.
Sauf tout à droite, ou j'ai la tôle qui est ajouré, si jamais je vois que sa passe entre, je pose un fin cordon de joint.
Et j'ai toujours possibilité par le bas de nettoyer derrière s'il le faudrait.
Donc je pense que mon idée n'est pas si mauvaise que çà, sachant que je mettrais encore des bavettes à sangle.

D'ailleurs merci de la proposition tdm74, mais je veux y mettre des noirs.

En tout cas c'est du boulot, et j'ai pas fait les grandes finitions, je n'ai pas sortie tout les petits poques ou impact, uniquement les moyennes et grandes bosses, mon but n'étant pas d'en faire une pièce de musée, mais un outil de travail agréable et propre. Pour un outil de travail il va être neuf...

Et je vais encore avoir du boulot, ailes arrières et bas de caisse gauche à remplacer, mais sa va le faire  

Je suis trop content déjà  

 

beau boulot

    il y a pas a dire nos toy il son de la gueule  

Super boulot!
L'idée est pas mal pour ton bout de plastic dans le passage de roue, mais je suis
pour le principe que tout ce qui est dégagé, est plus facile à nettoyer, c'est tout!
La boue et l'humidité s'installent partout, même aux endroits les plus éloignés.
A+JL

Et voilà remonté, c'est quand même mieux avec des rétros, des poignets....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il ne manque plus que le radiateur de refroidissement, que j'espère qu'on me répare encore cette semaine, sinon je le remonte comme il est pour l'instant.
Le pare buffle je le remontrais plus tard, je vais le sabler quand j'aurais l'occasion.

Sinon j'ai enfin posé mon coupe circuit du treuil, posé une prise 12V ou je peux brancher mon dérouleur qui me sert également pour télécommander le treuil.
Et j'ai commencé à posé un boitier de commande centralisé de Peugeot, pour l'instant le système fonctionne avec le bouton d'origine, quand j'aurais l'envie de poser un câble jusqu'au plafond j'installerais encore une commande infrarouge à distance.

Quand j'aurais un peu moins de bordel dans le coffre, je ferais également des photos de l'aménagement que j'ai fais.
D'ailleurs c'est pas facile de trouver des idées, il n'y a pas des masses voir aucun de LJ70 sur le net aménagé en dépannage.

Une idée qui me trotte depuis un moment, c'est d'y mettre un échappement latéral (premièrement à cause du tuyau de sortie qui passe à l'endroit ou je voudrais mettre de grande bavette) et qui ronronne un peu, qu'on entende un peu le turbo siffler aussi, mais je veux pas qu'il soit trop bruyant non plus.
Donc je pense adapter un petit silencieux d'une voiture, certain silencieux intermédiaire filtre pas mal les grosses détonations, sans tout étouffer comme celui d'origine, sa me conviendrais juste bien.
Une chose après l'autre...

Samedi il va devoir reprendre du service et j'attends la neige pour essayer mes chaines.

Monte un glasspack , c'est peut encombrant et le son est pas mal , en plus c'est pas cher
  

    super ta restau,je suis fier d avoir un membre comme toi sur le forum ,pour le glasspack je sais pas si tous se valent,un copain en a mis un et son lj est celui qui fais le moins de bruit et plus agréable que les 6 autres lj de notre bande,c est bien car le bruit du toy c est pas celui d un 6 cylindres tel qu un patrol