Mon BJ73 à moi

je suis con moi ,j'avais pas fais gaffe que tu es de Nouvelle Calédonie ,j'ai cru que t'était de la Réunion

Genail le boulot !!
il va être mieux qu'un neuf !!
super le matos pour les tuyaux de freins

le coup de refaire la durite de frein làààà franchement

wild niak a écrit:le coup de refaire la durite de frein làààà franchement

Sans dec' c'est surement ce qu'il y a de plus facile dans la restauration, ok, y a le coût des outils, mais après, c'est super facile. Surtout qu'il n'y a pas besoin d'être super précis, la finition se fait à la main

allez, bientôt la fin.

Remise en place du réservoir

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Remise en place du radiateur

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Voilà tout le coté chauffeur est remonté

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Remplissage du réservoir, je suis perché sur un aglo

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Remise en place du tableau de bord, et surtout des manos en prévision de la remise en route du moteur

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Début de la procédure de re-démarage du 3B (type du moteur du BJ73). Amorçage à la pompinette.

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Pas assez rapide, je prend la seringue pour la vidange des huile. Beaucoup plus rapide

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Et ;)

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beau boulot
la vidéo est en cour de traitement pour le moment
jme languis de la voire

super boulot!!

va être magnifique ce BJ

teva
vraiment pour ton boulot
le jaune et magnifique sa fait bien ressortir tes belles roues

Gros boulot aujourd'hui.

Réalisation des 2 parties de l'étrier pour la fixation des freins arrières.

Tout se fait à la disqueuse de 115 mm ( 8 disques à découper en 1,6 mm + disque à meuler)

Le gabarit réaliser par le pote Bob qui était venu me filler un coup de main, la plaque de métal de 170 x 170 en 15 mm , la première pièce finie

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C'est quand même beaucoup, beaucoup de boulot, de bruit, et de disques à couper.

Découpe et filetage de la partie supérieur, celle qui vient sur l'étrier. Filetage en 12 x 125

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Les 2 pièces finies et monté (grosse difficulté pour bien placer les trous, j'ai fait des marques à la bombes de peinture blanche, puis marqué les centres)

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Et enfin la partie qui vient sur le pont

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Grosse difficulté : placer les 3 trous à leur place. filetage 12 x 150. Toujours le coup de la bombe de peinture blanche pour marquer l'emplacement des trous.

Pour toutes les vis, j'ai voulu garder celle d'origine, dimensionné et réalisé dans les matériaux qui vont bien.

Beaucoup, beaucoup de taf, à voir si les faire usiner ne vaut pas le coup ;)

alors la Chapeau bas !!!!!!!!!!!

j'aime bien tes vidéo

bon ça fait 3,4 jours que je suis pas connecter et t'as rien fait !

baroudeur73 a écrit:bon ça fait 3,4 jours que je suis pas connecter et t'as rien fait !

Ben non, j'attends que tu te connectes .... ;)

Sinon, pas eu trop le temps de bosser cette semaine (reprise du boulot) mais j'ai quand même pu avancer.

Etrier de frein fini (découpe, perçage, taraudage, ajustement, soudure, peinture), je les ai mis en place hier soir, et c'est ok. Par contre, je me demande si je ne devrais pas remplacer les durites rigides par des durites flexibles. La fixation se faisant sur la partie mobile de l'étrier ....

Première fixation de siège fini (déoupe, ajustement, soudure, peinture)

Autant dire que ce WE ca va usiner.

Mise en huile + purge des systèmes embrayage, direction, frein .... puis teste de roulage.

Je suis aussi en réflexion pour l'adjonction d'un second compresseur de clim pour en faire un compresseur à air. Si vous avez des idées, photos, je butte pour l'instant sur l'emplacement.

Le pourquoi d'un second compresseur :
- je veux garder la clim (Madame en fait une priorité)
- je veux qq choses qui gonfle les 35" rapidement (le twin de chez ARB me tente bien, mais $$$)
- j'ai déjà un autre compresseur
- j'aime le chalenge et l'originalité ;)

A vos idées ...

une bonne pompe a main et des stéroïdes^^



serieu super boulot!

salut teva sayè sa commence a sentir bon
il est sur ses roues

punaise ce type est un fou Teva tu as un fan club tous le monde a parler de toi au rasso, la vidéo avec les gamins qui regardent leurs papa est un beau moment d’émotion

tu recois mes texto ?

@ Baroudeur73 : merci ;) Ca me fait vraiment chier de ne pas avoir pu être avec vous pour ce WE. Vous avez du bien vous amuser ...
@Cars54 : Oui j'ai bien reçu 1 texto. mais pas eu le temps d'y répondre, désolé ...

Alors qq news.

D'abord, le passage des 4RM en courtes. Ben j'avais intervertis les durites de la pompe à vide qu'il y a sur la boite de transfert :p . J'ai remis en ordre, et c'est ok maintenant. J'ai les 4 roues motrices en courtes :diable:

Mes freins maintenant. J'ai du faire 15 fois le tour de la voiture pour purger mes freins. Moteur éteint, moteur en marche, avec qq'un pour appuyer sur les freins, tout seul en pompant d'une main, et en regardant le bocal :lol: . et à chaque fois, roue AR gauche, roue AR droite, compensateur de charge (ne pas oublié de le déconnecter, ie lever le bras de levier au maximum), roue AV droite, Roue AV gauche et même le maitre cylindre comme indiqué dans la RTA. Ben après 4 jours, toujours la même chose. Pédale molle pendant 4/5 coups, et après, elle durcit . Je me décide donc à essayer de purger les étrier AR qui ont la purge trop bas. Je démonte donc les étriers, sans les déconnecter de la durite d'huile. Je lui fais faire 1/4 de tour (en ayant bien pris le soin de déconnecter les vis de fixation de la durite au pont).

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Et là , ..... , aprèsa voir purgé, ça marche. Ça freine super bien. Bien-sur, après avoir tout remonté ;) Je vais d'ailleurs devoir modifier la position de ces étriers, afin de les mettre comme sur la photo. Avantage : plus de problème de purge, plus de problème de butée de pont, et le système de frein à main mieux aligné.
Inconvénient : plus exposé aux projection de pierres.

Ensuite je reviens sur le problème de la roue AV qui frotte sur l'aile.

Je relève la voiture, cette fois çi à l'aide d'une chèvre

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Les roues ne touchent pas les gardes boues

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Même si les butées ne touchent pas encore les ponts

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Je refuse de brider le peu de débattement que j'ai avec mes suspensions à lames, et j'opte donc pour les ailes tubulaires. N'ayant pas réussi à trouver d'exemples d'aile dur BJ série 7 (hors véhicule extrême), ben je vais essayer de faire un truc esthétique et pratique ;)

Sinon, j'ai remonté les mise à l'air des ponts

AV, elle arrivera dans le tableau de bord

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à l'AR, à la hauteur de la trappe à essence

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On me demande si l'habitacle ne va pas sentir l'huile de pont ?? Ben j'en sais rien, et si c'est le cas, ben je raccourcirais un peu les durites.

N'ayant pas encore récupérer la cintreuse pour attaquer les ailes, après les 2 par chocs, et après surement l'arceau :diable:, je suis entrain de finir mes protections de bas de caisses, en y soduan de tubes. Photos demain.

toujours du super boulot