Notre coquille

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Bonjour, voici mon HDJ 79, avec une cellule quasiment unique ( 2 de construite par ce carrossier), en aluminium. J' ai passé 2 mois dans le désert entre la Mauritanie et le Maroc. Il passe les dunes comme un tracteur, contrairement au HDJ 100 que je possédais. Confort intérieur minimum, mais cela nous convient très bien. Aujourd'hui, mon "problème" est l' homologation en VSAP. Beaucoup de paperasse, mais je devrais y arriver. A+ JM

salut
je vois la photo en tout petit donc je dinstingue a peine le vehicule
il est de quelle annéé?
a tu d'autre photo de la cellule ?

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Voilà l'engin HZJ 79 superbe! enfin, à mes yeux A+ JM

très beau camion, sans treuil, cellule parfaitement intégrée et respectueuse de l'esthétique d'origine, et belle couleur!
Pour ne rien te cacher c'est une des photos (la première) que j'avais utilisé il y'a 2 ans comme inspiration pour concevoir le mien.    Elle est en grande partie responsable de ma passion pour ce véhicule et ce type d'aménagement


Pourrais-tu s'il te plait me donner la taille des roues, la dimension et marque des jantes, le poids chargé, ainsi que le type exact de suspension ? Ça m'intéresse au plus haut point ;)

Un petit détail sur l'aménagement de la cellule me serait aussi très utile

Magnifique!!!!

Bonsoir, les pneus 285/75/R16. Les jantes viennent d'Australie. Les suspensions AR: lames renforcées et amortisseurs OME AV: amortisseurs OME et ressort renforcés
sangles anti-débattement à chaque roue. Lignes inox 6 en 1 avec pot inox. Amortisseur de direction renforcé. Boite à vitesse renforcée. L' ancien propriétaire l'a préparé au top. En novembre au Maroc j'ai fait renforcé le pont arrière. Lorsque je l'ai acheté il avait 163200 kms. A+ JM

ah oui ,il est superbe . pas besoin de fourgon avec ça ,tu habite dedans .

JEAN MARIE a écrit:Bonsoir, les pneus 285/75/R16. Les jantes viennent d'Australie. Les  suspensions AR: lames renforcées et amortisseurs OME  AV: amortisseurs OME et ressort renforcés
sangles anti-débattement à chaque roue. Lignes inox 6 en 1 avec pot inox. Amortisseur de direction renforcé. Boite à vitesse renforcée. L' ancien propriétaire l'a préparé au top. En novembre au Maroc j'ai fait renforcé le pont arrière. Lorsque je l'ai acheté il avait 163200 kms. A+ JM

une idée du poids en charge? (supérieur à 3.5t???)

Bonjour, le Toyota, tous pleins fait avec (90 litres GO + réservoir supplémentaire GO 230 litres + eau 100 litres) + 2 personnes (180 kg, oui je suis ....bien portant), on arrive à 2T830. Il est vrai que la cellule (en aluminium) pèse 320 kg. Bien sûr, à ce poids, il faut rajouter l'alimentation. A+ JM PS les poids ont été relevé pour la préparation de l'homologation en VSAP Caravane. Donc justes ( les poids) et précis.

salut
javais une petite question;
90+230 = 320litres de GO ca fait pas un peu beaucoup?

Intéressant lorsque on a le GO pas cher. Dans les dunes, la consommation peut atteindre 35/40 litres. À+ JM

320 litres, pour le baroud, c'est normal. Même parfois un peu juste sur certaines étapes.
Sans compter que, dans cette configuration, il faut avoir les réserves d'eau et de pinard qui vont avec !

juste magnifique !!!!

B2p, sur mon 75, je roule avec des 265/75/16 sur jante en tôle et je trouve le comportement et le confort grandement amélioré par rapport aux 235/85/16 que j'avais au début ;-)

@ Jean-Marie:  C'est bizarre ton poids en charge, surtout avec 280kg de GO. T'as de la chance si c'est ça qui est écrit sur ta carte grise, ça veut dire que tu peux charger à mort jusqu'à 3.5t ! Veinard!
Pour ma part ma cellule n'est pas très lourde (450kg avec tout l'équipement chauffage, frigo, plaques de cuisson + toute la connectique) et je roule chargé en moyenne à 3350kg  (tous pleins faits et avec la nourriture, les bouteilles d'eau et de pinard, les caisses de vêtement, le matos de camping, les outils, le réservoir inox de 120l, le kit OME HeavyDuty et des suspensions Koni HTraid, et je suis seul à bord)
Pour info j'ai été pesé à 2950kg lors de l'homologation de la cellule, avec 50l de Go et 50l d'eau, et avec la roue de secours et les coffres additionnels en alu.

@Seba: j'essaierais bien, tu me tentes... je dois voir avec mon service technique local quelles jantes monter pour passer une telle largeur de pneus. Par contre j'ai un châssis long, et le 75 est court... Mais j'avoue que 1 crampon en plus sur la largeur m'aiderait beaucoup dans mes périples, et mon camion aurait une gueule d'enfer avec cette largeur de voie

Bonjour, sur mon barré rouge le poids total en charge accepté est de 3200 kg. D'origine HZJ 79 avec plateau. A+ JM

j' oubliais, dès que mes pneus seront usés, je remettrai des 235/85 R 16. Moins de conso, beaucoup mieux dans le sable. Le look va bien entendu en prendre un coup. A+ JM

JEAN MARIE a écrit:j' oubliais, dès que mes pneus seront usés, je remettrai des 235/85 R 16. Moins de conso, beaucoup mieux dans le sable. Le look va bien entendu en prendre un coup. A+ JM

C'est quoi tes roues actuelles? J'ai du louper un de tes posts... Perso je trouve qu'il manque un crampon sur la largeur de mes 235 85 16... mais t'as l'air de dire le contraire ??? tous conseils de ta part sont bienvenus amigo!

actuellement j'ai des BF goodrich ALL Terrain 285/75/R16

ta carte est barrée rouge... avec tout ce qu'on lit en ce moment sur le CT français ça veut dire qu'il y a possibilité de rouler avec des homologations d'autres pays européens en France... ne change rien tant qu'on en sait pas plus sur le sujet...
C'est sûr que le look va en prendre un coup, mais à décharge c'est plus respectueux du look initial du 79 ;)

Quelqu'un sait sur ce forum si le "barré rouge" va perdurer suite à la nouvelle norme CT (véhicule importé et homologué dans l'état) ?  En tout cas si c'est comme en Suisse il se pourrait fortement que ce soit possible de rouler dans cette config'...

salut
pour le monte de pneus je pense que la monte d'origine sur les 79 récent en 265/70/16 n'est pas trop mal niveau largeur
car pour avoir en majorité du sable par chez moi les 235/85/16 ca porte pas tres bien

je crois que tu fais erreur, sur le sable les 235/85 ( dégonflés) ont une surface au sol plus importante. Le pneu "s'affale" dans le sens de la longueur, pas de la largeur

JEAN MARIE a écrit:je crois que tu fais erreur, sur le sable les 235/85 ( dégonflés) ont une surface au sol plus importante. Le pneu "s'affale" dans le sens de la longueur, pas de la largeur

C'est ce qu'il me semble également, mais néanmoins mon 79 d'origine est prévu pour l'Europe avec des pneus 205/16, et donc selon la norme constructeur ça doit déjà "passer partout" avec cette monture. Vous me faites douter les gars... surtout que je cherche à changer mes 235 85 r16 bientôt...

C'est sur mais je suis un peu faignant donc le dégonflage regonflage j'évite.

Après les 79 neuf pour l'Europe sont montés avec des pneus routes en 265/70/16 et ceux qui sont livrés pour l'Afrique sont montés avec du 750/16 en dunlop avec un profil pas mal pour le sable .

Et le 750/16 correspond à du 235/85/16 normalement

As tu quelques photos de l'intérieur de la cellule? l'extérieur est tellement beau ca place la barre assez haut pour l'intérieur
Merci d'avance