un Hzj 79 de calédonie

Bonjour a tous,

je viens juste d’acquérir un land cruiser 79 (le dernier)
Pourquoi je viens ici car après multiple recherche sur le net j'ai rien trouvé !

Je viens de calédonie et j'utilise le toy uniquement pour une utilisation pro !

j’espère que vous allez pouvoir m'aide sur mes questions multiple !

ps j'adore ce picto

a bientôt si vous avez des questions sur moi faut pas hésitez

BlacK HawK a écrit:Bonjour a tous,

je viens juste d’acquérir un land cruiser 79 (le dernier)
Pourquoi je viens ici car après multiple recherche sur le net j'ai rien trouvé !

Je viens de calédonie et j'utilise le toy uniquement pour une utilisation pro !

j’espère que vous allez pouvoir m'aide sur mes questions multiple !

ps j'adore ce picto

a bientôt si vous avez des questions sur moi faut pas hésitez

Bonjour et bienvenue,
Tu utilises ton 79 en Calédonie..... ou ailleurs ?
Tu l'as acheté en Calédonie ?
As tu une photo de cette belle machine ?

Bonne soirée

Do.

mêmes question que mon prédécesseur: des photoooooos!

on t'aideras au mieux ne t'inquiet pas ;)

Bonjour,

Oui je suis de Calédonie donc je vais acheter ici neuf directement chez les concessionnaires (il faut pas oublier que le concessionnaire c’est pas du tout les vôtres, les nôtres sont vraiment nul à chié)
Je l’utilise en Nouvelle-Calédonie pour :

Ramassage de Feuille De Niaouli dans les crêtes en hors-piste et avec une charge de 1 tonne voir 1 tonne cinq

Les équipements dessus sans réussite de +7 terrain Tramer
Treuil avant arrière
Protection latérale
Galerie
Chaîne pour MUD

Le voici :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avant celui-là j’avais un patrol 3 l turbo bien pour la route et les tracts âge sur la route mais dans les crêtes pas assez de force même en 4L

C’est la première acquisition d’un 6 cylindre Et j’ai plein de questions :

Du style j’arrive pas à déterminer le sous régime tellement que c’est un tracteur
Le rodage pour le pont avant jusqu’à combien de kilomètres et le mieux sachant que j’utilise presque tout le temps
Quel est le meilleur régime moteur (sur le Nissan c’était 2500 tours pour économiser le Moteur et le carburant) sur le Toyota j’arrive pas encore à savoir
Pour info j’ai pris le toute option avec les blocages.

J’arrive pas à trouvé d’infos sur le manomètre tuiles je sais que c’est pour vérifier la lubrification mais j’aimerais avoir beaucoup plus de détails

Bref le manuel ne dit pas grand-chose

Merci à vous

En supplément quelques photos de l’utilisation du pétrole ce jour là j’étais en pleine route[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

magnifique ton toy .que fait tu avec les feuilles que tu ramasse ?

Je distille...

En gros je frabrique de façon anciennes de l’huile essentielle de niaouli

Superbe ce 79 !!!

tu a de la chance de pouvoir encore acheter ce genre de 4x4 en concession , nous avec les nouvelles norme tu doit te débrouillé a l'importé .

Vraiment superbe, on regrette de ne plus pouvoir acheter le même en France.
La classe....Tu vas te régaler

il est magnifique ton toy

félicitation pour ta bête

tu auras beaucoup d'info sur les forum australien ...

tu peux nous dire le prix que ça vaut chez vous ? je suis curieux de savoir comment on se fait baiser chez nous

Pas forcément. Sur le Caillou, j'avais le souvenir du yaourt à 10 balles.

Alors là prix tu vas pleurer ...

6 900 000 frs tout équipé !

Donc divise par 120 sa te donne en euros...
Une adresse à me conseiller ?

Rodage des moyeux c’est. Combien de kilomètre ?

Merci

Le rodage des moyeux ???

Quand je dis rodage de moyeux c’est tout le pont avant...

Non m’avais dis sa sur mon ancien 4x4...

Donc yen aurais pas ?

Pas de rodage particulier sur les moyeux ou les ponts. Des vidanges de boites / ponts régulières, vu l'usage sont à prévoir, ça oui.

Pour ceux qui ne roulent jamais en 4x4, ce qui n'est pas ton cas, il faut rouler en 4x4 quelques minutes par mois pour lubrifier le pont avant. Pareil pour les blocages, penser à les tester occasionnellement pour qu'ils ne soient pas grippés le jour où...

Le moteur 1HZ a son couple maxi vers 2000 tr/min. Ça va représenter sa zone de "confort". Sur le notre, on a tendance à rouler entre 1000 et 2500 tr/min. Rarement au dessus. A l'oreille, tu n'as de toute façon pas envie de tirer dessus.

Totalement dépasser 2300 tu sens que tu lui demande trop lol plus qu’il vas pas aller à l’aise ...
Donc 1000 et 2000 tr...bon je suis entre 1500 et 2200 tr donc sava.


Ok bon pas de rodage pour l’avant ...

Rodage moteur idéale jusqu’à combien ?
Je peux déjà lui mettre du lourd dans les Crète a 1000 kilomètre seulement ?
Sa vas pas être énorme ?
Vidange que à 10000 kilomètre d’après le constructeur...
On m’a dis aussi de la 10w60 était pas mal ...

Le constructeur recommande de la 5w30 apparemment...

Ici c’est galère pour trouver un avis fiable

Salut BlacK HawK,
ton engin est superbe, je n'ai jamais été propriétaire de HZJ mais j'en ai utilisé pas mal en Afrique dans des conditions très difficiles et des engins très fatigués...
Concernant le rodage du pont avant je n'en ai jamais entendu parler, sur aucune marque d'ailleurs. Comme dit, entretient régulier et mettre de la graisse dans les bols de roues.
Il me semble qu'il y a des blocages de moyeux à l'avant, je te conseille de rouler en "free" chaque fois que tu le peux, ça oblige de descendre du véhicule et de mettre les pieds dans la boue pour mettre en "lock" mais je crois pas que ça te dérange vraiment....
Quand tu es en "lock" et que tu dois faire des manoeuvres pour faire demi tour par exemple vas y doucement avec la direction, je te conseille de ne pas braquer à fond quitte à faire encore une manoeuvre pour ménager un peu les "cardans" dans les moyeux.
Le bruit du 6 cylindres est magnifique quand on monte un peu dans les tours et ça fera son effet dans les avenues de Nouméa mais c'est au couple qu'il faut conduire c'est engin.
Je ne me rappelle pas les voyants du tableau de bord mais ils sont fiables. En général, quand l'aiguille est au milieu du cadran c'est que tout va bien. Ce moteur ne chauffe pas, même quand il fait chaud et que tu es chargé comme une mule, si tu vois ton aiguille du thermomètre monter au dessus de la plage normale c'est qu'il y a un problème, arrêt immédiat pour voir se qu'il se passe, les réparations sont chères sur ce moteur...
Attention, à l'évidence tu roules sur des pistes en latérite, je suppose qu'elle n'est pas bien différente de sa cousine Africaine et c'est pas moi qui vais t'apprendre que ça glisse beaucoup quand la piste est détrempée, si je te dis ça c'est parce que le pont avant est très lourd à cause du moteur. Il faut absolument que tu es un bon réglage des freins arrières sinon les roues avant bloquent rapidement et le tout droit dans le ravin est assuré. Perso, j'ai toujours eu des problèmes avec le réglage arrière des freins, il faut le reprendre assez souvent à la main pour rattraper les jeux.
Quand tu crèves, il n'y a pas beaucoup de place entre le sol et les lames ressort pour installer le cric, c'est assez galère surtout quand la benne est pleine. Si tu crèves souvent, un hi-lift avec les aménagements qui vont bien au niveau des pare-chocs change la vie.
jeanot.

Allez Jeanot, plus qu'un message et tu auras accès à l'intégralité du forum.

BlacK HawK,
Pour ce qui est de l'huile, de la 15W40 devrait aller, voire de la 10W50 si tu veux être tranquille pour toutes les plages de température sur le Caillou. Première vidange après 1000 -1500 km avec changement de filtre. Un moteur neuf trimballe pas mal de limaille dans son huile dès ses premiers tours et vite l'éliminer est bien pour sa longévité. Période de rodage ? On évite de lui tirer sur la gueule jusqu'à 5000. On peut monter dans les tours, mais doux sur la pédale. Il faut sentir le moteur qui veut accélérer, pas le forcer. Le 1HZ donnera tout son potentiel à partir de 50 000. C'est de la grosse artillerie, ces bestiaux-là.

Tata.

J'ai oublié quelque chose, aux vues de ton utilisation je ne suis pas certain que les jantes alu tiennent le coup, si tu changes essaye de monter des jantes à cerceaux.
Les chiens c'est pour les cochons sauvages ?

Salut, belle bête ! je suis pas forcément d'accord avec le fait de mètre des jantes cerclé car c'est impossible à équilibre ça fait du bruit et galére pour déjanter les pneus, voir dangereux quand on est pas au courant, avec un 4X4 on fait forcement un peut de route ou de la piste roulante sinon on achète un tracteur, des jantes acier type triangular ou regular font très bien le travail

Salut Thomas07,
Je te rejoints sur tous les points que tu cites mais pas sur celui de décoller le pneu, normalement c'est un peu l'avantage des jantes à cercle.
Avec des jantes sans cercle sur hilux j'ai rapidement fait un appareil pour détalonner.
Un inconvénient supplémentaire c'est de ne pas pouvoir monter des pneus Tubeless, mais tout dépend de l'utilisation et des moyens de réparations.
Sur des jantes à cercle j'avais testé des pneus en 900x16 pour un véhicule qui roulait chargé à faible vitesse sur les pistes, s'était OK et surtout fini les crevaisons.
Cdlt
jeanot