présentation de mon 73 espagnol

Bonjour,jusqu'à présent,je n'avais pas encore eu l'occasion de vous présenter ce qui sera à terme mon Toy de tous les jours....
C'est donc un BJ73 espagnol en 12 volts....avantage non négligeable sur ce type de véhicule , il est totalement absent de la présence de rouille
Je vous le présente ici en puzzle car je vais enfin commencer la restauration/préparation de celui-ci.
Voici donc des photos du châssis et de la carrosserie tel qu'ils sont à ce jour.
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krissnini a écrit:avantage non négligeable sur ce type de véhicule , il est totalement absent de la présence de rouille

Oui pas de rouille mais en pièces détachées, les pneus entassés sur le coté.

non,ça c'était des roues à vendre.....celles qui iront dessus sont des alu de KZJ90 avec BF all terrain

C'est propre tout ça !
Tu remontes le VM d'origine ?

D'origine et d'après la recherche effectuée pour mon agence Toyota , c'était bien un 3B qui a été monté en usine......c'est bien sûr ce que je remet dedans en le transformant ( le moteur ) en 12 volts

3B espagnol ? donc pas espagnol, importation !

3B espagnol ? Je connaissais pas.
Ton n° de série commence par JT1 ou TW...

Tw

Ces engins étaient montés dans la péninsule ibérique, portugal il me semble, avec un moteur VM 5 cylindres, la pub à l'époque était ainsi:
"Cinco cilindros, cinco velocidades !" C'était un peu veau !

oui le 5 cyl VM (1987-1988 : Toyota Land Cruiser II BJ73 : 99 ch / 73 kW à 4.000 tr/min et 220 Nm à 2.600 tr/min) je connais un BJ 73 équipé d'un 6 cyl VM (4l 140 CV env) pour le coup j'essayerais de trouver un 15 BT (4cyl 4l 16s 168 CV) on en trouve dans certains camions (importé en Espagne ,Portugal)

Ces BJ73 avec le numéro de série TW... et le VM 5 cylindres ont été vendus en Italie aussi. C'était pour des raisons fiscales.

Par contre, le moteur VM n'était pas d'un fiabilité extraordinaire. Et beaucoup n'ont plus ce moteur. Qui, si je me souviens bien, avait 5 culasses séparées. Une par cylindre.

commencement de la restauration châssis/trains roulants/suspension...fin prévue samedi 22 septembre...si tout va bien
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et quelques photos du dessous de la caisse après dépose du réservoir..
prochaine étape du 24 au 30 septembre ...anti-gravillon dessous de caisse et traitement des corps creux à la cire

C'est propre tout çà ! Le dessous de la caisse est en tres bonne etat.