pneus, adhérence et conso

comme disait Churchill,

"En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En URSS, tout est interdit, même ce qui est permis."

sur mon 75, je suis chaussé en 265/75/16 . la consommation est la même que le 235/85/16 que j'avais avant. look bien meilleur, je trouve une meilleur distance de freinage et un confort un peu amélioré . j'ai fait +/- 125000 km avec en charge + remorque ;-)

seba a écrit:. j'ai fait +/- 125000 km avec en charge + remorque ;-)

125000 km... Avec le même train de pneus ??? tu me diras la marque, je cours acheter les mêmes !!! J'ai jamais réussi à faire plus de 30000 km... Mais sur des berlines ou citadines. Après j'habite en moyenne montagne, les virages ça arrache les pneus sur le goudron !
donc large ou étroit, même conso alors.

En fait je pense que je vais rester en monte d'origine, y'a pas trop de choix en 265/75/15 mais tant pis, ça m'éviteras l'achat de jantes en 16 etc...

ils étaient pas sec pour faire 125 000 km ?
j’ai un pote qui a fait 90 000 avec les bf km1 mais a la fin il tenait plus la route

Pour vos chaussettes usagées, pensez à les envoyer à Tito pour sa poire...

Petit Patagon a écrit:

seba a écrit:. j'ai fait +/- 125000 km avec en charge + remorque ;-)

125000 km... Avec le même train de pneus ??? tu me diras la marque, je cours acheter les mêmes !!! J'ai jamais réussi à faire plus de 30000 km... Mais sur des berlines ou citadines. Après j'habite en moyenne montagne, les virages ça arrache les pneus sur le goudron !
donc large ou étroit, même conso alors.

En fait je pense que je vais rester en monte d'origine, y'a pas trop de choix en 265/75/15 mais tant pis, ça m'éviteras l'achat de jantes en 16 etc...

j'ai pas dis que j'ai fais 125000km avec le même train de pneus, mais depuis que j'ai mon 75.
J'ai commencé avec les 235/86/16 puis je suis passé vite passé aux 165/75/16 et que j'ai été conquis .
je suis passé du BJ AllTerrain au Yohohama Geolander et je ne ferai pas marche arrière.
je roule principalement sur petite route, national et de l'autoroute. Avec remorque et chargement ;-)

malheureusement, avec les normes de pollution, j'ai été obligé de changer mon 75 pour un Hilux

Ah les normes !!!

moi j'ai mis des 225 /75/ 16 , cooper st pro plus jante a déport , c'est légers par rapport a avant pneus rechappés + jante d'origine + élargisseur de voie acier  , j'ai vu la différence ..

Personnellement je reste proche des recommandations du constructeur.
Certes c'est très joli comme look avec des élargisseurs, mais à moins de vouloir faire un type de franchissement particulier ça ne représente aucun intérêt pour la conduite.

On parle quand même de 50 ingénieurs japonais qui on développé et testé ce modèle sur des milliers de kilomètres, du coup je doute qu'on puisse faire mieux avec des pièces additionnelles.

J'ai toujours du mal à comprendre cette envie de pneus larges et d'élargisseurs... ou alors c'est moi qui suis bête :) C'est plus que possible :)

B2p a écrit:Personnellement je reste proche des recommandations du constructeur.
Certes c'est très joli comme look avec des élargisseurs, mais à moins de vouloir faire un type de franchissement particulier ça ne représente aucun intérêt pour la conduite.

On parle quand même de 50 ingénieurs japonais qui on développé et testé ce modèle sur des milliers de kilomètres, du coup je doute qu'on puisse faire mieux avec des pièces additionnelles.

J'ai toujours du mal à comprendre cette envie de pneus larges et d'élargisseurs... ou alors c'est moi qui suis bête :) C'est plus que possible  :)

Ben t’as pas tort, je trimballe mon sprinter charge parfois à 4 tonnes avec des 225/70/15 et ben ça suffit, même dans des pentes à 20 degrés.

avant de changer de chaussure ,j'ai pesé les jantes toy avec les pneus rechapés 205r16 = 38 kg + 3 kg d 'élargisseur de voie acier ..soit 41 kg par roue après j'ai pesé mes nouvelles jante a déport + pneu 225/75 16 non rechapé = 32,40 kg soit une différence de-8,6 kg par roue x 4 = -34,4 kg ..si on prend en considération la force cinétique non suspendu et du diamètre des roues cela fait 34,4 kg x 7 = 240,8 kg de moins a trainer en roulant a 80 km/h presque dix sacs de ciment dans le lj

Salut à tous…
Bon ben j’hésite encore…
Pour le modèle je pense partir vers Yokohama Geolandar AT. Apparemment bon pneu, Japonais donc ça va sur une japonaise, 3pmsf donc pour la neige et l’herbe mouillée ça peut être bien.
Pour la dimension je pense réduire la taille de mes pneus (265 75 15) vers soit du 265 70 15 soit du 235 75 15.
Pour le 235 75 15… je pense que ce serait l’idéal pour tirer plus court avec ma remorque. Mais… qu’en est-il du look ? Quelqu’un a déjà testé cette dimension ?
A bientôt

Tu peut te faire une idée de la différence de taille et de vitesse sur ce site.

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Tu rentre tes taille tu fait calculer, et je trouve que en cliquant sur overlay ça aide mieux à ce rendre compte.

Salut les gars
Alors je ne l’ai pas dit mais j’ai finalement opté pour des Yokohama Geolandar A/T en 265/70/15. Les pneus sont bien moins larges que mes wrangler 265/75/15… bizarre.
Pour l’instant je roule seulement avec une paire à l’avant et mes wrangler à l’arrière. Avec l’usure des wrangler, je n’ai pas une différence de circonférence entre les deux paires.
Après quelques milliers de kilomètres comme ça, je n’avais pas trop d’opinion sur ces pneus. Mais là je viens de me faire peur dans sur un chemin argileux mouillé à 20 degrés. En première courte, les wrangler patinent, pas les Geolandar mais je n’ai pas réussi à monter. Redescendu en marche arrière est remonté en deuxième courte. Là je suis monté sans problème. Voici deux photos qui illustrent la qualité des Geolandar. L’américain est blindé de boue, pendant que le japonais a bien évacué.
Je vais vite acheter deux nouveaux Japonais !!!

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Les tailles de pneu c'est comme les tailles de chaussure ça change d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre.